ԱԹԵԼԱԼԻԿԱԿԱՆ ԱԼԿԱՑԻԱԿԱՆ ԱՐՏ ՋՐԱՄԱՑՈՒՑՄԱՆ ԿԻՐԱՌՄԱՆ ՀԱՄԱՐ
Նկարագրություն Of Ապակեպլաստե ցանց
Ալկալային դիմադրությունապակեպլաստե ցանցունի լավ ալկալային դիմադրողական բնույթ, առաձգական ուժ և կայուն կառուցվածք, ուստի լայնորեն կիրառվում է տանիքի ջրամեկուսացման նախագիծը: Այն կարող է օգնել կանխել ճաքերը և ընդլայնել ջրամեկուսիչ նախագծի կյանքը:
Ապակեպլաստե ցանցկարող է ամրացնել և պաշտպանել քարերը իր ամրության և հավասարակշռության կառուցվածքի պատճառով, այն կարող է հավասարապես տարածել սթրեսը: Եվ հեշտ է խրվել մարմարի, խճանկարի և քարի մեջքին, իդեալական ամրացում է քարի մշակման բոլոր գործարանների համար։
ալկալային դիմադրություն
փափուկ/ստանդարտ/կոշտ ցանց
500 մմ-2400 մմ 30գ/㎡-600գ/㎡
Մանրամասներ OfԱպակեպլաստե ցանց
Ապրանքի անվանումը:երկաթբետոնե ապակեպլաստե ցանց
Նյութ և գործընթաց.C-glass կամ E-glass հյուսված գործվածք՝ պատված ակրիլաթթվի համապոլիմերային հեղուկով։
Դիմում:
● EIFS և պատերի ամրացում
● Տանիք Անջրանցիկ
● Քարե ամրացում
● Կպչուն ցանց EPS-ի կամ պատի անկյունի համար
Հատկություններ:
● Լավ ալկալային դիմադրություն՝ կայուն քիմիական հատկությամբ
● Բարձր առաձգական ուժ
● Դեֆորմացիա-դիմադրություն
● Գերազանց համախմբվածություն, հեշտ կիրառություն
Հստակեցում OfԱպակեպլաստե ցանց
| Կետ No. | Խտության հաշվարկ / 25 մմ | Պատրաստի քաշը (գ/մ2) | Առաձգական ուժ *20 սմ | Հյուսված կառուցվածք | Խեժի պարունակությունը (>) | ||
| աղավաղել | հյուսվածք | աղավաղել | հյուսվածք | ||||
| A2.5 * 2.5-110 | 2.5 | 2.5 | 110 | 1200 թ | 1000 | Լենո/լենո | 18 |
| A2.5 * 2.5-125 | 2.5 | 2.5 | 125 | 1200 թ | 1400 թ | Լենո/լենո | 18 |
| A5 * 5-75 | 5 | 5 | 75 | 800 թ | 800 թ | Լենո/լենո | 18 |
| A5 * 5-125 | 5 | 5 | 125 | 1200 թ | 1300 թ | Լենո/լենո | 18 |
| A5 * 5-145 | 5 | 5 | 145 | 1400 թ | 1500 թ | Լենո/լենո | 18 |
| A5 * 5-160 | 4 | 4 | 160 | 1550 թ | 1650 թ | Լենո/լենո | 18 |
| A5 * 5-160 | 5 | 5 | 160 | 1450 թ | 1600 թ | Լենո/լենո | 18 |
Փաթեթավորում և առաքում
Ապակեպլաստե յուրաքանչյուր ցանց փաթաթված է պլաստիկ թաղանթով և այնուհետև փաթեթավորվում է ստվարաթղթե տուփի մեջ: Ստվարաթղթե տուփերը դրվում են հորիզոնական կամ ուղղահայաց ծղոտե ներքնակների վրա: Բոլոր ծղոտե ներքնակները փաթաթված են և ամրացված են՝ փոխադրման ընթացքում կայունությունը պահպանելու համար:
